保津峡を出た列車はトンネルに入っては渓谷を越えまたトンネルに入るを繰り返し田園が広がる平地へ出ると馬堀へ到着します。駅の南側は京都のベッドタウンとして新興住宅が建ち並んでいまが北側は一面田んぼと線路を境に対照的な光景が広がっています。
大きな片流れの屋根を持つ駅舎です。小さいですが利用客は多いです。
改札口。
ホームは2面2線。
園部方面。跨線橋はバリアフリー対応です。
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保津峡を出た列車はトンネルに入っては渓谷を越えまたトンネルに入るを繰り返し田園が広がる平地へ出ると馬堀へ到着します。駅の南側は京都のベッドタウンとして新興住宅が建ち並んでいまが北側は一面田んぼと線路を境に対照的な光景が広がっています。
大きな片流れの屋根を持つ駅舎です。小さいですが利用客は多いです。
改札口。
ホームは2面2線。
園部方面。跨線橋はバリアフリー対応です。